O dan y sefyllfa epidemig, pam mae masnach gyda gwledydd ar hyd y “Belt and Road” yn tyfu'n gyson?

O dan y sefyllfa epidemig, pam mae masnach gyda gwledydd ar hyd y “Belt and Road” yn tyfu'n gyson?

2.5 triliwn yuan mewn mewnforion ac allforion, cynnydd o 21.4%, sy'n cyfrif am 29.5% o gyfanswm mewnforion ac allforion masnach dramor fy ngwlad - dyma'r sefyllfa fasnach rhwng fy ngwlad a gwledydd ar hyd y "Belt and Road" yn y chwarter cyntaf.Ers dechrau'r epidemig, mae'r nifer hwn o fewnforion ac allforion wedi cynnal twf cyson.

Ar yr un pryd ag adferiad cyson masnach dramor yn y chwarter cyntaf, mae twf masnach fy ngwlad gyda gwledydd ar hyd y “Belt and Road” hefyd wedi cynyddu'n sylweddol: o gynnydd o 7.8% yn chwarter cyntaf 2019 a 3.2% yn y chwarter cyntaf o 2020, i dwf o fwy nag 20% ​​heddiw.

“Ac eithrio effaith y sylfaen isel flynyddol, mae fy ngwlad wedi cyflawni twf cyson mewn masnach gyda gwledydd ar hyd y 'Belt and Road'.”meddai Zhang Jianping, cyfarwyddwr Canolfan Ymchwil Cydweithrediad Economaidd Rhanbarthol Sefydliad Ymchwil y Weinyddiaeth Fasnach.Adfer a thynnu.”

Mae cyflawniadau o'r fath yn rhai caled.Er gwaethaf effaith yr epidemig, nid yw twf masnach fy ngwlad gyda gwledydd ar hyd y “Belt and Road” wedi’i beryglu.Yn enwedig yn chwarter cyntaf y llynedd, pan syrthiodd cyfanswm gwerth mewnforio ac allforio fy ngwlad 6.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn, cyrhaeddodd cyfaint mewnforio ac allforio Tsieina â gwledydd ar hyd y llwybr 2.07 triliwn yuan, cynnydd o 3.2% flwyddyn ar ôl. -blwyddyn, sydd 9.6 pwynt canran yn uwch na'r gyfradd twf cyffredinol.Gellir dweud ei fod wedi chwarae rhan bwysig wrth gefnogi masnach dramor fy ngwlad.

“O dan effaith yr epidemig ar y gadwyn gyflenwi fyd-eang, mae masnach fy ngwlad gyda gwledydd ar hyd y 'Belt and Road' wedi cynnal twf cyson.Mae hyn yn arwyddocaol iawn ar gyfer hyrwyddo arallgyfeirio marchnad fy ngwlad a sefydlogi masnach sylfaenol masnach dramor, ac mae hefyd yn gwneud cyfraniad pwysig at adferiad masnach fyd-eang.”Dywedodd Li Yong, dirprwy gyfarwyddwr Pwyllgor Arbenigol Cymdeithas Tsieina ar gyfer Masnach Ryngwladol.

O dan y sefyllfa epidemig, mae masnach fy ngwlad â gwledydd ar hyd y “Belt and Road” wedi cynnal twf cyson, a hyd yn oed twf cyflym i rai gwledydd.Beth mae'n ei olygu?

Yn gyntaf oll, mae hwn yn amlygiad o wydnwch a bywiogrwydd economi Tsieineaidd a galluoedd cyflenwi a gweithgynhyrchu cryf.

O safbwynt y cyfansoddiad allforio yn y chwarter cyntaf, roedd allforion cynhyrchion mecanyddol a thrydanol yn cyfrif am dros 60%, a chynhyrchion mecanyddol a thrydanol, tecstilau, ac ati hefyd yw prif allforion fy ngwlad i wledydd ar hyd y "Belt and Road".Mae galluoedd gweithgynhyrchu ac allforio cynaliadwy a sefydlog nid yn unig yn amlygiad o atal a rheoli epidemig effeithiol Tsieina ac adferiad a datblygiad economaidd parhaus, ond hefyd yn gadarnhad o statws anadferadwy “Made in China” yn y farchnad fyd-eang.

Yn ail, mae trenau Tsieina-Ewrop yn gweithredu'n drefnus yn ystod yr epidemig, sydd wedi chwarae rhan anhepgor wrth gynnal sefydlogrwydd y gadwyn gyflenwi cadwyn ddiwydiannol fyd-eang, gan gynnwys gwledydd ar hyd y “Belt and Road”.

Heb lif llyfn cludiant a logisteg, sut allwn ni siarad am fasnach arferol?Wedi’i effeithio gan yr epidemig, er bod cludiant môr ac awyr wedi’u rhwystro, mae’r China-Europe Railway Express, a elwir y “camel dur”, yn dal i weithredu mewn modd trefnus, gan weithredu fel “prif rydweli” y gadwyn ddiwydiannol fyd-eang a “lifeline” pwysig ar gyfer atal a rheoli epidemig.

Tynnodd Li Kuiwen, llefarydd ar ran Gweinyddiaeth Gyffredinol Tollau, sylw at y ffaith bod y China-Europe Railway Express yn chwarae rhan bwysig wrth hyrwyddo datblygiad masnach gyda gwledydd ar hyd y llwybr.“Yn y chwarter cyntaf, cynyddodd mewnforion ac allforion fy ngwlad i wledydd ar hyd y llwybr gan 64% gan gludiant rheilffordd.”

Mae data'n dangos bod trenau Tsieina-Ewrop wedi agor 1,941 yn chwarter cyntaf eleni ac anfon 174,000 o TEUs, i fyny 15% a 18% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y drefn honno.Yn 2020, cyrhaeddodd nifer y trenau cyflym Tsieina-Ewrop 12,400, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 50%.Gellir dweud bod gweithrediad trefnus y trên cyflym Tsieina-Ewrop wedi darparu gwarant pwysig ar gyfer twf masnach rhwng fy ngwlad a mwy o wledydd ar hyd y llwybr “Belt and Road”.

Unwaith eto, mae ehangu parhaus fy ngwlad o agor i fyny ac ehangu parhaus partneriaid masnachu hefyd wedi dod yn rheswm pwysig dros dwf cyson masnach fy ngwlad gyda gwledydd ar hyd y llwybr.

Yn y chwarter cyntaf, cyflawnodd fy ngwlad dwf cyflym mewn mewnforion ac allforion i rai gwledydd ar hyd y llwybr.Yn eu plith, cynyddodd 37.8%, 28.7%, a 32.2% ar gyfer Fietnam, Gwlad Thai, ac Indonesia, a chynyddodd 48.4%, 37.3%, 29.5%, a 41.7% ar gyfer Gwlad Pwyl, Twrci, Israel, a Wcráin.

Gellir gweld, yn yr 19 cytundeb masnach rydd a lofnodwyd rhwng fy ngwlad a 26 o wledydd a rhanbarthau, fod rhan fawr o'i bartneriaid masnachu yn dod o wledydd ar hyd y “Belt and Road”.Yn benodol, cododd ASEAN i ddod yn bartner masnachu mwyaf fy ngwlad mewn un syrthiodd swoop y llynedd.Wedi chwarae rhan bwysig wrth sefydlogi masnach dramor.

“Mae gan Tsieina a'r gwledydd ar hyd y 'Belt and Road' gydweithrediad systematig, nid yn unig masnach, ond hefyd llawer iawn o fuddsoddiad tramor, contractio prosiectau, ac ati, ynghyd â chynnal yr Expo Rhyngwladol, mae'r rhain yn cael effaith yrru gref ar masnach.”Zhang Jianping Dweud.

Mewn gwirionedd, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cyfradd twf masnach fy ngwlad â gwledydd ar hyd y llwybr yn gyffredinol wedi bod yn uwch na lefel gyffredinol y fasnach, ond oherwydd effaith yr epidemig, mae'r gyfradd twf wedi amrywio i raddau.Gan edrych ymlaen at y dyfodol, mae Bai Ming, dirprwy gyfarwyddwr Sefydliad Ymchwil y Farchnad Ryngwladol y Weinyddiaeth Fasnach, yn credu, gyda rheolaeth raddol yr epidemig, ehangu parhaus Tsieina o agor i fyny, a chyfres o bolisïau ffafriol, y rhagolygon ar gyfer mae cydweithrediad economaidd a masnach rhwng fy ngwlad a’r gwledydd ar hyd y “Belt and Road” yn addawol.